Tanya Jawab

Aki adalah salah satu komponen mobil yang berfungsi sebagai sumber listrik untuk kebutuhan perangkat mobil anda termasuk dalam sistem kelistrikan seperti lampu, starter dan lain kebutuhan lainnya.

Supaya aki dapat berfungsi dengan baik maka aki perlu mendapatkan daya listrik yang berasal dari dinamo ampere atau alternator. Dimana cara kerjanya adalah mengubah dari energi mekanik menjadi listrik arus bolak-balik

1. Mobil terasa berat saat distater
2. Bunyi klakson tidak nyaring
3. Semua lampu indikator pada dashboard tidak menyala atau telat nyala
4. Aki mobil panas dan mengeluarkan bau
5. untuk jenis aki kering atau MF, anda dapat melihat indikator eletrolit untuk mengetahui kondisi permukaan, isi air aki dan daya setrum aki. Warna hijau kondisi baik, warna putih artinya perlu disetrum dan warna merah jika sudah soak.

1. Lampu indikator baterai pada dashboard TETAP nyala saat mesin mobil dihidupkan. Lampu indikator akan hilang sementara saat gas diinjak dan timbul kembali saat gas dilepas
2. Saat mesin dalam kondisi hidup dan anda melepaskan kutub negatif (-) aki maka mesin mobil akan mati

Untuk mengetahui jika aki mobil dan alternator anda dalam kondisi baik maka anda membutuhkan voltmeter digital. Berikut adalah langkah-langkahnya:
1. Pada saat mesin dalam keadaan mati, maka tegangan sekitar diatas 12-an volt.
2. Saat mesin hidup tanpa menyalakan AC dan lampu utama kisaran 13,00-14,80 volt.
3. Saat mesin hidup, dekatkan batang besi pada pulley altenator seperti obeng maka batang besi tersebut akan menempel atau ditarik oleh magnet
4. Saat kondisi mesin hidup dengan memyalakan AC dan lampu utama biasanya ada sedikit kenaikan dari Poin 2 tetapi tetap dibawah 15 volt. Jika dites menunjukan angka 15,00 volt atau lebih maka anda perlu segera ke bengkel untuk melakukan pemeriksaan dinamo amper/alternator lebih lanjut.

Aki GS Hybrid merupakan jenis aki basah dimana air aki (accu zuur) langsung diisi dari pabrik dan pada sisi permukaan aki terdapat indikator elektrolit seperti jenis aki kering MF. Aki GS Premium juga jenis aki basah namun belum diisi air aki oleh pabrik jadi anda harus mengisi dahulu sebelum mengunakan. Sedangkan Aki GS Maintenance Free (MF) adalah jenis aki kering dimana anda sama sekali tidak perlu mengisi air aki saat pertama beli ataupun menambah air aki selama pemakaian jadi praktis.

Standard kebocoran arus pada mobil kisaran antara 0,005 sd 0,05 ampere tergantung pada spesifikasi kendaraan. Kebocoran arus tentu saja dapat menyebabkan aki mobil jadi sering tekor dan sulit distater.

Apabila aki mobil anda selalu drop atau tekor dan kondisi indikator aki pada dashboard juga selalu mati maka salah satu penyebabnya adalah masalah pada socket dinamo ampere. Silahkan periksa lebih lanjut kepada bengkel kepercayaan anda.

Hal pertama adalah usia pakai aki itu sendiri. Apabila sudah sudah dipakai 2 tahun atau lebih maka kondisi aki akan lemah atau soak. Hal kedua adalah masalah pada dinamo ampere atau altenator. Alternator berfungsi untuk mmemberikan daya listrik ke aki dengan standard yang wajar artinya tidak boleh lebih dan kurang. Kerusakan dinamo ampere/alternator bisa disebabkan beberapa hal salah satunya carbon brush dan IC. Hal ketiga adalah aki mobil tekor.

Secara garis besar dibagi menjadi 2 kategori. Penyebab pertama adalah karena kelalaian pengguna misal lupa mematikan lampu kabin semalamam sehingga aki menjadi tekor. Penyebab kedua adalah masalah electrical seperti kebocoran arus yang disebabkan oleh beberapa kemungkinan seperti fuse/sekring, instalasi kabel aksesoris tambahan yang tidak tepat.

Bicara aki mobil itu sendiri ada 2 hal yaitu aki soak dan aki tekor atau kurang setrum yang artinya tidak harus beli baru. Jika aki mobil anda kurang setrum maka anda harus melakukan 2 hal yaitu strum aki anda kedua mencari penyebab aki menjadi tekor yang salah satunya akibat dari kebocoran arus.

Aki Mobil: 45A
Kebocoran: 0,25
Cara Hitung: 45 / 0,25 = 180 jam
Konversi Hari: 180 jam / 24 = 7,5 hari

Untuk dipakai starter mobil, idealnya aki memiliki daya kisaran 60-70%